El avión Flying-V con bajo consumo de combustible podría estar en los cielos más pronto de lo que piensas

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La futurista nave incorporará la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y la bodega de carga en las alas.

Parece que cada pocos meses sale un nuevo estudio que detalla las graves consecuencias del cambio climático. Como resultado, muchos gobiernos y movimientos progresistas están trabajando para exponer las causas subyacentes de este grave problema. Por ejemplo, a principios de este año, el Rhodium Group, una organización de investigación independiente con sede en Nueva York que proporciona datos económicos a través de tendencias globales, publicó un estudio.mostrando que las emisiones de dióxido de carbono en Estados Unidos aumentaron en 2018 en un 3,4 por ciento. El estudio descubrió que la causa principal no eran las emisiones de los automóviles (ya que la economía de combustible de los automóviles ha mejorado a medida que más vehículos eléctricos han salido a la carretera), sino más bien de camiones y aviones. Pero no se pierde toda la esperanza (al menos no todavía): una universidad en los Países Bajos ha presentado un diseño para un avión significativamente más eficiente en el consumo de combustible que acaba de recibir un importante respaldo financiero: por la compañía holandés KLM.

El diseño en forma de V ayudará a disminuir la cantidad de carbonos emitidos 

El Flying-V (como se le conoce por su forma) fue diseñado inicialmente por un estudiante de la Universidad Técnica de Berlín, que luego fue desarrollado y refinado por investigadores de la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos (TU Delft ). Lo que el estudiante descubrió, que es lo que más tarde entusiasmó a los investigadores, fue que el diseño en forma de V tenía la virtud de consumir aproximadamente un 20% menos de combustible que el Airbus A350-900 mientras transportaba un número similar de pasajeros (en el rango de 300). «En 2016 leí un artículo sobre este plano conceptual en forma de V», dice Roelof Vos, Ph.D., profesor asistente en la Facultad de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad de Tecnología de Delft. Vos ahora encabeza el equipo a cargo del proyecto Flying-V. «Estaba intrigado y pensé que merecía una inspección más cercana.

La mayor eficiencia de combustible del avión se debe principalmente a su diseño aerodinámico. «En una configuración tradicional, el fuselaje (cuerpo central principal) y el ala realizan funciones separadas», explica Vos. «El primero garantiza que la gente pueda completar un viaje cómodamente, mientras que el segundo proporciona el ascenso necesario para llevar el peso de un avión. En un diseño tradicional, el fuselaje produce una cantidad significativa de resistencia, pero en el Flying-V el cuerpo y las alas se fusionan en un solo componente, creando mucho más levantamiento y mucho menos arrastre «.

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